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97年的南航空难如果机长不要求复飞,是不是刘不会...

主要责任在于机长,当时判断错误。第一次降落没有听取副机长意见及时应对造成飞机严重损坏 第二次降落机长没有控制好速度 空中姿态

97南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人

机长死了。。。。。。

97南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。 1、1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。 2、当天飞机降落时天降暴...

应该没有吧 1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人 正副机长都牺牲了

天气情况恶劣,机长选择强盲降,第一次落地前速度过快,机身姿态前倾,副驾驶提醒,机长还说:速度大一点没事,造成落地弹跳三次,副驾驶准备带住降落,机长判断失误,而是要求反推加速复飞,三次重落,飞机起落架严重受损,操控系统部分失灵,...

97南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。 1、1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。 2、当天飞机降落时天降暴...

飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。第一次着陆速度过大,而且是前后轮一起...

飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因。复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵...

波音737—300型B-2925号飞机。 1997年5月8日,执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。 3456号机在五边进近过程中,决断高度之前,飞...

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